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[交通发展带来的变化交通发展带来的变化]
可是,我们似乎真的是忘了这样一点。我们创造了科技,科技也在侵蚀着弱化着我们人类自身的肌体。我们如果细心体会一下,就不难发现,我们的生活科技元素越来越多,越来越强化,可是在这趋势的背后,我们似乎也越来越脆弱,我们面临的问题也越来越多:我们创造了互联网,可以和地球另一端的人们实时联系,可是我们的生活的圈子却越来越小,越来越虚拟,我们之间的感情也越来越淡漠;我们创造了发达的交通系统,日行万里不再是梦想,可是我们的对世界的认识却不过是从一个点到另一个点,我们就像鸟儿,虽然已经飞过,却没有留下任何痕迹;我们创造了越来越发达的医学体系,可是我们却发现我们的体质越来越弱,能导致我们身体生病的病菌越来越多;我们创造了坚固的建筑物来保护我们自己,可是腾讯和360的一场撕咬,却让我们悚然明白:偷窥无处不在,甚至是以我们看不见的形式存在于我们的周围,把我们仅仅的困住;我们可以登上月球,漫步太空,回过头来,看到的却是印尼的海啸火山,海地的地震瘟疫,以及基地组织送给美国欧盟普通民众和国家领导人的邮件炸弹;我们中国举办了奥运会世博会,火树银花举国沸腾的同时我们中国也经受了汶川玉树地震,西南旱灾,舟曲泥石流,以及因为台风鲶鱼的到来而葬身太平洋的大陆到台湾的游客…。
或许,我们人类真的从来没有这样自信,这样豪气万丈过。是啊,科技已然可以让我们走出地球了,有了科技的利剑,这个星球上还有什么可以畏惧的呢?三、科技之过我们可能小时候都读过那些古代的神话,都为这些神话故事中所折射出来的古人的自由浪漫的神奇想象力而折服过,我们今天依然可以读到数不清的文学作品,可是我们从这些作品里再也读不出那份纯洁,那份浪漫,那份对自然万物的敬畏,那份天人合一的情怀。
人类将科学理论加以实践并应用于我们物质无知的创造、文化的创新和社会的进步,就形成了我们所谓的科学技术。一部人类的科学技术发展的历史,也是我们人类对自然、宇宙乃至我们人类自身进行不断的认识、开发的历史,是我们人类逐渐走出蒙昧、迷信,走向开化、文明。人类的科学技术发展史,又是一部永远不会停止不前的历史,时至今日,她依然在不停的翻新,不断书写着新的篇章。然而,科技的发展到底给人类带来了什么?难道全是积极的而没有任何消极的因素?如何看待现在很多人对科技产生的悲观情绪?我们人类的科技到底会走向何方?这正是本文所要探讨阐述的。一、人类科技发展的大致轨迹1、石器时代。这是古…
晶体管和大规模集成电路,极大地降低信息传播的费用,其结果是:人类社会从工业时代进入了信息时代。这些新技术正在从根本上改变我们的社会经济生活。上面六个阶段只是对我们人类科技发展史的一个简单概括的总结,因为信息时代直到今天依然还在延续着,还在影响改造着我们的生活。
。繁华与毁灭同在,我们在享受着科技发展进步带来的成果、自以为可以掌控一切的时候,我们却发现,我们其实也不过是自然之子,面对着我们这个星球的时候,我们依然会感到神秘,依然会心存2012式的畏惧。
四、结束语—千秋功过,谁人可以评说科学技术依然在迅猛的发展着,依然会继续深入的影响我们的生活。这种进步与发展,到底会给人类带来什么?我们依赖科技,享受它的成果,可是我们人类会不会最终因它而灭亡?这些都不是我们所能预测的,因为这已经超出了人类的智力范围,而科技在这方面也是无能为力。
这一时代是人类从猿人经过漫长的历史、逐步进化为现代人的时期。2、青铜时代。青铜时代(或称青铜器时代或青铜文明)在考古学上是以使用青铜器为标志的人类文化发展的一个阶段。世界上最早进入青铜时代的是两河流域和埃及等地,开始于公元前3000年。
科技赋予了我们人类以理性,正是这份理性让我们创造了前无古人的时代,可是,也正是这份理性,却也让我们人类滋生了自大的情节,让我们忘记了我们不过是自然界的一份子,是活在这个蓝色星球上的一种生物,我们依然在受着自然律的制约。
3、铁器时代。铁器时代在考古学上是以使用铁器为标志的人类文化发展的一个阶段。4、蒸汽时代。蒸汽时代起于19世纪初,止于19世纪70年代的第二次工业革命。在这个时期,资本主义的机器大革命开始出现,资本主义的世界体系开始初步确立。
20世纪40年代末50年代初揭幕的第三次科技革命一直延续到现在,并=延续至今,依然方兴未艾。新科技革命以电子信息业的突破与迅猛发展为标志,主要包括信息技术、生物工程技术、新材料技术、海洋技术、空间技术五大领域。
科学技术使我们摆脱了愚昧与落后,摆脱了大自然对我们的种种的限制,使我们的生命比诞生之初的人类之祖要长久了许多,使我们可以足不出户就可以做到视听天下,使我们可以翱翔九天四海,使我们可以站在地球之外回望我们的地球。
现在我们可以说无时无刻不在享受着科技给我们带来的好处,我们的生活中科技产品所占的比重也越来越大:从我们吃的,穿的,用的,大到飞机舰艇,小到我们生病时吃的一粒药丸,这都是科技给我们带来的。所以,当我们仰望星空时,我们知道了,我们看到的星星只不过是穿透了亿万光年折射到我们眼睛里的几束光线;我们知道了在月亮之上,满布着灰尘与陨石坑,那上面没有吴刚和桂花树,更没有嫦娥和玉兔。
然而这种改造到底给我们带来了什么?我们在眼花缭乱的科技浪潮的背后,是否发现有一些隐患,正在逐渐侵蚀着我们人类自身和我们所处的环境?这正是我们接下来所要探讨的。二、科技之功科学技术的发展给我们人类带来的好处是显而易见的。
人类将科学理论加以实践并应用于我们物质无知的创造、文化的创新和社会的进步,就形成了我们所谓的科学技术。一部人类的科学技术发展的历史,也是我们人类对自然、宇宙乃至我们人类自身进行不断的认识、开发的历史,是我们人类逐渐走出蒙昧、迷信,走向开化、文明。
一种新的动力机器:蒸汽机的发明和应用,将人类带入了蒸汽时代。5、电气时代。18世纪60年代人类开始了第一次工业革命,并创造了巨大的生产力。100多年后人类社会生产力发展又有一次重大飞跃。我们今天所使用的电灯照明,电话都是在这次变革中被发明出来的,我们把这次变革叫做“第二次工业革命”6、信息时代。
该问题暂无答案!
一、人类科技发展的大致轨迹1、石器时代。这是古学名称。是考古学家对早期人类历史分期的第一个时代,即从出现人类到铜器的出现,大约始于距今二三百万年、止于距今6000至4000年左右。
我们所需要知道的就是,不论是宗教还是科学,都只不过是人类认识世界认识自然地一种方式,而在人类更为漫长的未来,会不会有另外一种认识方式的产生,我们是不能够遽下结论的。科技的功过,只有留待后人加以评说。
人类的科学技术发展史,又是一部永远不会停止不前的历史,时至今日,她依然在不停的翻新,不断书写着新的篇章。然而,科技的发展到底给人类带来了什么?难道全是积极的而没有任何消极的因素?如何看待现在很多人对科技产生的悲观情绪?我们人类的科技到底会走向何方?这正是本文所要探讨阐述的。
当我们望着无边无际的大海,我们知道,波涛汹涌的海面下,没有龙王,没有水晶宫,而台风海啸不过是一种自然现象而已。于是,我们的目光中,少了几分畏惧与迷蒙,多了几分自信与清澈:我们的命运掌握在我们自己的手中,我们可以依靠科技去征服自然,去探查宇宙,我们不是神的仆人,而是当之无愧的万物之灵与主宰。
[新课程实验带来哪些变化?新课程实验带来哪些]
20、常用干燥剂:(1)浓H2SO4,气体干燥剂。(2)固体CaCl,气体干燥剂。(3)碱石灰(固体NaOH和CaO混合物)气体干燥剂,不能用于干燥含CO2、SO2的气体,(4)CaO或Fe粉,食品干燥剂(不能食用)。
(2)检验OH-:石蕊试液;酚酞试液;pH试纸;石蕊试液和酸溶液。加入MgCl2或CuCl2或FeCl3溶液,分别产生白色、蓝色、红褐色沉淀。(3)检验Cl-加入AgNO3溶液,有白色沉淀产生(4)检验SO42-:加入BaCl2或Ba(NO3)2溶液,有BaSO4白色沉淀产生。
能溶于稀硝酸并且无气体放出的是Mg(OH)2黑色固体有:C、MnO2、CuO、Fe3O4、、Fe粉。(4)检验生成气体。复分解反应生成的气体一般是:CO2或NH3(NH3是碱性气体,能使酚酞试液变红色)18、离子的检验(1)检验H+:石蕊试液;pH试纸;碳酸盐溶液;活泼金属,有氢气产生;滴入酚酞的碱的红色溶液;不溶性的金属氧化物如CuOFe2O3;不溶性的碱如Cu(OH)2。
(5)检验CO3—:加入HCl或稀H2SO4溶液,有气体产生;加入CaCl2或Ca(OH)2溶液,有白色沉淀产生。19、实验探究(1)CO2与NaOH溶液是否发生了反应的实验探究的原理是:CO2与NaOH溶液的反应,使气压减小(如软塑料变瘪等)进一步探究的方法CO2与NaOH反应后的溶液中加入盐酸,有气泡产生,说明CO2与NaOH发生了反应,生成了Na2CO3。
(2)无明显现象的酸与碱中和反应的试验探究方法:向碱溶液中加入酚酞试液,溶液变为红色,然后滴加酸,至红色突然消失,证明酸碱恰好中和。(3)两种溶液反应产生沉淀或气体后,是否完全反应的试验探究方法:取上层清液,加入上述溶液中的一种,看是否还有沉淀或气体产生。
一般是:白色:、BaSO4、AgCl、Mg(OH)2,蓝色:CuSO4,红褐色:Fe(OH)3,且不溶于稀硝酸有:BaSO4、AgCl。能溶于稀硝酸并且有气体(CO2)放出的是CaCO3、BaCO3。
(4)检验混合气体中有无H2O蒸气:混合气体通过无水CuSO4,无水CuSO4变蓝色,证明有H2O。混合气体通过盛有浓硫酸的洗气瓶,或通过装有CaCl2的干燥管,或通过装有碱石灰(固体NaOH和CaO的混合物)可以除去H2O;(5)检验气体的顺序:先检验水蒸气,后检验其他气体。
2、玻璃棒的作用:在过滤开始时,用于引流,结束后,用于转移物质;溶解时,用于搅拌,加速溶解;蒸发开始时,用于搅拌,防止液体飞溅,结束时,用于转移物质。3、胶头滴管用于吸取和滴加少量液体,滴加液体时,滴管竖直放在试管口上方,不可把滴管伸入试管内,不可把滴管放在试验桌上,不可倒持滴管。
16、验证和除杂(1)检验混合气体中有无CO2:混合气体通入澄清石灰水变浑浊,证明有CO2。除去CO2:混合气体通过盛有NaOH溶液的洗气瓶。(2)检验混合气体中有无CO:混合气体通过灼热的CuO,变红色,证明有CO。
给试管里的固体加热,管口应略向下倾斜,防止冷凝水倒流炸裂试管。6、称量固体物质用托盘天平,左物右码。错放后,实际质量少于读数,实际质量=砝码-游码7、用量筒量取液体时,眼睛平视凹液面最低处,读出读数。
14、鉴别碳酸盐:大理石、石灰石的主要成分是CaCO3,草木灰含有K2CO3,纯碱(面碱)是Na2CO3,鉴别碳酸盐的方法是:加稀盐酸,有气泡产生。或加水溶解,加入Ca(OH)2溶液,有白色沉淀产生。
21、常用仪器联接方法:铁架台:从下向上、从左到右。洗气瓶:长进短出。干燥管:大进小出。U型管:左进右出。22、实验评价因从以下几个方面去考虑:理论上是否正确;操作上是否简便、安全;经济上是否合理;是否消耗能量;是否对环境造成污染;产物是否便于分离。
4、酒精灯的使用:酒精不能超过灯体的2/3,不能向燃着的酒精灯添加酒精,不能用嘴吹灭酒精灯,要用灯帽盖灭。加热时用外焰加热。5、给试管里的液体加热:试管里的液体不能超过试管容积的1/3,防止液体过多溅出;试管斜持45o,不要将管口对着自己或他人。
9、pH试纸的使用:取pH试纸放在玻璃片上,用玻璃棒蘸取液体沾在pH试纸上,把试纸显示的颜色与标准比色卡比较。不能先用水湿润,会稀释待测溶液,导致测得的pH不准;不能把pH试纸直接伸进试液,会污染试液。
化学实验部分总结包括你所具体要求的内容,但是给你的更全面。1、常用器中,能在酒精灯上直接加热的是:试管、蒸发皿。应放在石棉网上加热的是:烧杯、烧瓶、锥形瓶。不能用于加热的是:量筒、水槽、集气瓶。2、玻璃棒的作用:在过滤开始时,用于引流,结束后,用于转移物质;溶解时,用于搅拌,加速溶解;蒸发开始时,用于搅拌,防止液体飞溅,结束时,用于转移物质。3、胶头滴管用于吸取和滴加少量液体,滴加液体时,滴管竖直放在试管口上方,不可把滴管伸入试管内,不可把滴管放在试验桌上,不可倒持滴管。4、酒精灯的使用:酒精不能超过灯体的2/3,不能向燃着的酒精灯添加酒精,不能用嘴吹灭酒精灯,要用灯帽盖灭…
15、分离和提纯:(括号内是要除去的杂质)(1)NaOH(Na2CO3)加入适量的Ca(OH)2,过滤(2)NaCl(MgCl2或HCl)加入适量的NaOH(3)CaCl2(HCl)加入过量CaCO3粉末,过滤(4)BaCI2粉末(BaSO4)溶解、过滤、蒸发(与粗盐提纯的方法相同)(5)KNO3(NaCl)冷却热饱和溶液法(分离Na2CO3和NaCl方法相同)(6)H2O(NaCl)蒸馏法(7)Cu粉(Fe粉)磁铁吸附;加入过量CuSO4溶液,过滤;加入过量酸,过滤。
气体净化的顺序:先除杂,后干燥(除去水分)。17、鉴定和判断(1)观察颜色。蓝色溶液:含有Cu2+的盐溶液,如CuCl2、CuSO4、Cu(NO3)2。浅绿色溶液:含有Fe2+的盐溶液,如FeCl2、FeSO4、Fe(NO3)2。
化学实验部分总结包括你所具体要求的内容,但是给你的更全面。1、常用器中,能在酒精灯上直接加热的是:试管、蒸发皿。应放在石棉网上加热的是:烧杯、烧瓶、锥形瓶。不能用于加热的是:量筒、水槽、集气瓶。
除去混合气体中的CO:混合气体通过灼热的CuO;除去尾气中的CO:点燃尾气。(3)检验混合气体中有无HCl气体并除去:混合气体通入紫色石蕊试液变红色或通入硝酸银中有白色沉淀,证明有HCI;混合气体通过装有NaOH溶液的洗气瓶,可以除去HCl气体。
黄色溶液:含有Fe3+的盐溶液,如FeCl3、Fe2(SO4)3(2)闻气味:盐酸、硝酸有刺激性气味;氢硫酸(H2S气体的水溶液)有臭鸡蛋气味;氨气(NH3)、SO2气体有刺激性气味(3)观察生成沉淀。
俯视会导致读数大于实际体积,仰视导致读数小于实际体积。8、配制质量分数一定的溶液的步骤:计算、称量、溶解、装瓶。配制液体溶质溶液,需要的仪器是:量筒、烧杯、玻璃棒、胶头滴管;溶质是固体时,需量筒、烧杯、玻璃棒、胶头滴管、药匙、托盘天平。
10、实验室制取H2的原料是锌和稀硫酸,制取CO2的原料是大理石和稀盐酸,制取O2的原料是双氧水和二氧化锰,装置都是固液不加热装置,仪器是锥形瓶(或大试管,或广口瓶)、长颈漏斗(或分液漏斗)、带双孔塞的导管。
11、鉴别O2、H2、CO、CO2、CH4气体的方法:将燃着的木条伸入集气瓶,使木条燃烧更旺的是O2。使燃着的木条熄灭,通入澄清石灰水使石灰水变浑浊的是CO2。点燃后检验燃烧产物可以鉴别H2、CO、CH4:用干燥的冷烧杯罩在火焰上方,烧杯内壁有水珠,翻转烧杯,加入澄清石灰水不变浑浊的是H2,烧杯内壁无水珠,翻转烧杯,加入澄清石灰水变浑浊的是CO,烧杯内壁有水珠,翻转烧杯,加入澄清石灰水变浑浊的是CH4(或其他含C、H、O元素的有机物)。
12、鉴别盐酸和硫酸:闻气味,有刺激性气味的是盐酸;加入BaCl2溶液,有白色沉淀生成的是硫酸,(同理,鉴别NaCl和Na2SO4,也可用这个方法)。13、鉴别Ca(OH)2:加水溶解,取上层清液,通入CO2,变浑浊;或加入Na2CO3溶液,有白色沉淀生成。
[经济全球化给世界带来哪些变化?对世界发展有]
[1]整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成[2],起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首,与规划中的杭绍甬高速公路相接,接点位于镇海炼化厂西侧,全长约50公里。
经舟山市政府、东海救助局、宁波海事局等有关部门全力搜救,船员全部脱险。这一事故虽然对大桥损害不大,但是原定于11月22日的通车仪式由于考虑到安全原因被迫取消。[5]舟山跨海大桥横跨进出宁波舟山核心港区主航路,更是外国籍化工船进出宁波舟山核心港区的主通道。
桃夭门大桥跨越桃夭门水道,连接富翅岛和册子岛,全长888米,桥面宽27。6米,双向四车道。通航等级为2000吨级,通航净高32米,通航净宽280米,主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥,桥跨布置为48米48米50米580米50米48米48米,主塔高151米。
主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥,其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥,下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。
[编辑本段]事故舟山跨海大桥在建设过程中曾经发生过三次轮船撞桥或擦桥事故。2008年3月27日凌晨1时15分,台州籍货轮“勤丰128”与正在建设中的金塘大桥发生撞击,导致桥面上的两块箱梁断裂塌落,其中大部分直接砸向货轮的船尾,船上4人死亡,多人受伤。
9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时,西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级,仍安然挺立着,这座大桥胜利地经受了考验。目前,依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。
2004年12月1日,通过岑港大桥、响礁门大桥的公交线路开通,里钓山、富翅告别了只能坐船到舟山本岛的历史。4。桃夭门大桥桃夭门大桥桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥,于2000年3月28日动工建设,2003年4月16日完工。
[编辑本段]工程意义舟山是中国新兴的海岛港口旅游城市,具有显著的区位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源,建设舟山跨海大桥,构筑出一条全天候的舟山——大陆通道,使舟山从孤悬海中的岛屿,变成同大陆相连的半岛,成为大陆伸向海洋的港口城市,实现了海岛同大陆的连接,把发展海岛特色经济与大陆比较完善的基础设施网络密切结合起来,把中国最好的深水岸线资源与广大幅地密切结合起来,对进一步开发舟山海洋资源,推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。
设计通航等级3万吨、使用年限100年。西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域,桥位处水文、地质、气候条件复杂,而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新,实施精细化管理,攻坚克难,奋力拼搏,攻下了一个又一个难关。
——在大桥建设过程中,是国内首次采用直升机牵引先导索过海,其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创,首次实现了先导索过海不封航作业。——金塘大桥主通航孔桥全长1210米,为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。
上海、嘉兴方向:从杭州湾跨海大桥过来的车辆,到前洋互通后,从宁波北出口下高速,走北外环路,在庄合线左转,从蛟川收费站上宁波连接线。宁波方向:从宁波过来的车辆,可从宁波世纪大道过常洪隧道走329国道,至北外环路右转,驶上镇海庄合线,从蛟川收费站上舟山跨海大桥宁波连接线。
经济全球化给世界带来了经济发展的分工合作,促进了世界整体经济的发展,对世界发展是有效地促进生产力和社会的进步。
5米,通航净宽2×40米,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。3。响礁门大桥响礁门大桥响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥,1999年12月25日动工建设,2002年12月12日架通。
弃水登陆,直抵彼岸,成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。1999年9月26日,这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下,舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
该桥起自金塘岛,接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计,该桥跨海全长18。5公里,行车道宽度为26米,双向四车道;设置三个通航孔道,主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案,通航等级为50000吨级,通航净空高度51米,通航净宽544米;副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。
台州、温州方向:从甬台温高速过来的车辆,上姜山互通后,转上绕城高速西段,到前洋互通后,从宁波北出口下高速,走北外环路,在庄合线左转,从蛟川收费站上宁波连接线。高速交警还提醒,万一车辆错过了宁波北出口,可以从保国寺出口下,走地方公路骆观线,行至329国道右转,至北外环路左转,往庄合线方向从蛟川收费站上宁波连接线。
2003年,岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成,2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程,总投资11亿元。2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。
——金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系属世界首创,成功解决了索塔端锚固区开裂问题,提高了结构耐久性。此外,大桥建设还创造了多项国内第一。比如西堠门大桥的主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一,其中一根主缆在国内大跨径桥梁建设中首次采用了国产高强镀锌钢丝;金塘大桥索塔承台防撞钢套箱是国内跨海大桥建设中整体吊装的最大的防撞钢套箱等。
在此之前,世界上已建的钢箱梁悬索桥最大跨度是丹麦的大贝儿桥,主跨为1624米。此外,西堠门大桥还是世界上首座双箱分体式钢箱梁悬索桥。——西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一,采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁,满足了抗风稳定性要求,颤振临界风速达到88米/秒以上,可抗17级超强台风。
工程按高速公路标准建设,全长48。16公里,总投资逾百亿元,是世界规模最大的岛陆联络工程。1多项世界之最规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。浙江省交通运输厅副厅长、公路管理局局长李良福介绍说,目前已鉴定的25个科技项目中,1项达到国际领先水平,20项达到国际先进水平,4项达到国内领先水平。
2。岑港大桥岑港大桥岑港大桥是连岛工程的第一座跨海大桥,于1999年9月26日开工建设,2001年7月28日贯通。岑港大桥跨越岑港水道,连接岑港和里钓岛。全桥长为793米,桥面宽22。5米,双向四车道,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁,通航等级为300吨级,通航净高17。
舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程),是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥,大桥长21。020km,建设规模巨大,气象、水文、地形、地质条件复杂,桥位处于海洋环境中,受海水侵蚀的问题突出。
金塘大桥于06年4月动工兴建,总投资77亿元,是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座,也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥,其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。
这些成果为大桥的顺利建设提供了强有力的技术支撑,也使大桥建设创造了诸多世界第一。——西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,是5座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁,大桥主跨1650米,是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
目前仅通过金塘大桥主通航孔的船舶日均流量就达260艘次,随着宁波舟山港总体规划的实施,今后几年宁波舟山港将迎来又一个发展高潮。但该海域海水流态复杂,海上全长18。27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个,其余约16。
5米,桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中,跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。[编辑本段]舟山跨海大桥概述舟山跨海大桥,是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。
2007年12月16日上午11时18分,舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接,至此,世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。6。金塘大桥金塘大桥金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域,起点为金塘小岭(K28957),在客运码头南约200m下海,跨越沥港水道、灰鳖洋,然后南偏前进至宁波镇海,于新泓口闸西北侧登陆前行,上跨镇海新海塘、镇海老海塘(规划化工区主干道),斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸,终点位于老海塘西侧426m(K49977)。
这一事故使得大桥施工被迫暂停。[3]2009年1月6日10点30分左右,桃夭门大桥被违规行驶的江苏连云港籍“信旺6号”工程船擦碰,大桥钢箱梁底部局部被擦损。幸好,大桥仍正常运行。[4]2009年11月16日下午,载有约3000吨钢板的韩国籍货船“马克”号发生走锚,擦碰金塘大桥一处非通航孔两侧的E31和E32两座桥墩,最终在宁波镇海海域冲滩。
舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程),是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿,翻9个涵洞,穿2个隧道,投资130亿元。2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式;当晚23时58分,大桥正式对社会车辆开放。[编辑本段]大桥简介舟山跨海大桥位置长期以来,因一水相隔,舟山孤悬海外,海岛经济受到极大制约。弃水登陆,直抵彼岸,成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。199…
舟山大陆连岛工程跨4座岛屿,翻9个涵洞,穿2个隧道,投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥,全长48公里,按高速公路标准设计,双向四车道,设计行车速度为100千米/小时,路基宽度22。
舟山跨海大桥跨4座岛屿,翻9个涵洞,穿2个隧道,投资130亿元。2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式;当晚23时58分,大桥正式对社会车辆开放。[编辑本段]大桥简介舟山跨海大桥位置长期以来,因一水相隔,舟山孤悬海外,海岛经济受到极大制约。
作为大陆连岛工程二期工程,是舟山有史以来最大的基础设施建设项目,总投资超过100亿元。整座跨海大桥建成后,舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短,再加上已经建成的杭州湾大桥,舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时,将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
响礁门大桥跨越响礁门水道,连接里钓岛和富翅岛,当时是华东最长的跨海大桥。该桥全长951米;桥面宽22。5米,双向四车道;通航等级为500吨级,通航净高21米,通航净宽135米;主桥为80米150米80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁,引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。
27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内。如果不加强防范措施,桥体仍存在被撞的很大可能。[编辑本段]行车路线杭州方向:从杭甬高速过来的车辆,可在宁波高桥互通转上绕城高速,往保国寺方向到前洋互通后,从宁波北出口下高速,走北外环路,在庄合线左转,从蛟川收费站上舟山跨海大桥宁波连接线。
舟山将全面进入大桥时代。舟山跨海大桥2009年12月25日23:58分正式通车。金塘大桥亮灯舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
5。西堠(hòu)门大桥西堠门大桥西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁,主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650米,是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥,全长在悬索桥中居世界第二、国内第一,但钢箱梁悬索长度为世界第一。

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